文/东方亦落

特斯拉在中国销量为何下滑？近日，乘用车市场信息联席会发布了4月份中国新能源汽车销量的相关数据，其中当月特斯拉中国的批发销量为25845辆，相比上个月35478辆的销量，4月特斯拉销量环比下降了27%，直接下降近万辆。因为特斯拉一直采用的是直销模式，所以批发销量就已极具代表性。

与之形成鲜明对比的是中国造车新势力的销量相当稳健。整个4月，理想、蔚来、小鹏和理想三家的销量已达17788辆。此外，比亚迪新能源乘用车的销量达25034辆，同比增长104.2%，创下今年单月新高。可以看到，中国的电动汽车与特斯拉销量方面的差距正在逐渐缩小。

原本特斯拉的光环让它在进入中国市场之后，也一直是电动汽车界的销量王者。但是之后特斯拉甩锅国家电网、Model 3自燃、Model Y割韭菜，以及近期闹得沸反盈天的上海车展维权事件，一次次将特斯拉推上风口浪尖，加之特斯拉出事故已经不是一次两次，使其降低了在中国用户中的口碑。

如果说原来特斯拉还不是那么广为人知，那么如今在中国还真是人尽皆知了，毕竟“刹车失灵”让特斯拉成功出圈，成为国人茶余饭后的谈资。特斯拉不重视公关，这次倒也出名了，只是这破圈的方式着实讽刺，这种名声不好的产品，在中国销量降低也没什么可惊讶的。

不过也有观点认为，特斯拉此次销量下滑并不完全是上海车展事件造成的，只是因为特斯拉官方在平衡全球的交付时长，故而减少了中国市场的交付量，加大了出口量。特斯拉公关部表示，特斯拉中国出口的国家比较多，从今年开始出口全球的Model 3车型全部由上海工厂供应，包括日本、新加坡、澳大利亚、新西兰等。

或许这个因素也起到了一定的作用，可这绝不是特斯拉销量大幅下滑的唯一理由，更多的是特斯拉疯狂又傲慢种下的“恶果”正在发挥作用。而且最近特斯拉全球副总裁陶琳的话再度引起了争议，她说“要加强消费者教育，和驾校、交通部门去合作，让大家了解新型汽车的使用方法，在使用环节中避免误操作”。

这“教育车主”的言论秉承了特斯拉一贯的傲慢态度。作为汽车产品，不想着如何提升自身的质量和安全性能，如何让消费者更加便捷的使用，反而怪用户没掌握所谓的“使用技巧”，也真是滑天下之大稽。特斯拉这么一次次闹腾，还自以为不走寻常路，销量不被影响也是不大可能的。

此外，中国的造车新势力也不可小觑。除了上文提到的三巨头和比亚迪，中国其他电动汽车品牌的销量增长也很迅速。例如在今年4月，哪吒汽车总销量就达到了4015辆，同比增长532%。最近360还领投了哪吒汽车，这或将在未来进一步带动哪吒汽车的销量。

而且中国的造车新势力的眼光也不仅限于中国市场：蔚来将开拓除挪威以外的5个海外市场，比亚迪旗下车型“汉”也已经出口到欧美等汽车强国。也就是说特斯拉引以为傲的海外市场也将遭受来自中国的强劲对手的冲击。

可以看到无论是口碑还是销量，特斯拉在中国市场都显现颓势，可以说是“自食其果”了。尽管特斯拉依然是全球知名品牌，但恐怕想要在中国市场翻身已是相当困难。